Bulletin hebdomadaire de l’expansion en Asie du Sud-Est｜Du 23 au 30 octobre｜Les investissements chinois au Vietnam s’étendent à l’IA et aux semi-conducteurs

La Thaïlande envisage de signer un protocole d’accord avec la Chine sur la coopération ferroviaire. Les données sur les exportations thaïlandaises, le commerce électronique au Vietnam et les centres de données en Indonésie méritent également l’attention.

À la une cette semaine : les investissements chinois au Vietnam s’étendent à l’IA et aux semi-conducteurs, tandis que le Vietnam encourage la coopération dans les hautes technologies

Les faits. Le 27 octobre, l’ambassade du Vietnam en Chine et l’Association chinoise pour le développement industriel à l’étranger (COIDA) ont organisé à Pékin une table ronde sur la coopération économique, commerciale et en matière d’investissement. L’ambassadeur du Vietnam en Chine, Pham Thanh Binh, et le président de la COIDA, He Zhenwei, y ont assisté, aux côtés de plus de 100 participants sur place et de près de 20 représentants vietnamiens en ligne [2]. Selon le Global Times, les participants ont indiqué que les investissements chinois au Vietnam s’étendaient de l’industrie manufacturière traditionnelle à des secteurs émergents comme l’intelligence artificielle, l’économie numérique et les semi-conducteurs. Les entreprises vietnamiennes cherchent elles aussi à renforcer leur coopération avec les entreprises chinoises dans les technologies de pointe [1]. L’ambassadeur vietnamien a invité les entreprises chinoises à accroître leurs investissements au Vietnam, en citant expressément les technologies numériques, l’IA, les semi-conducteurs, la fabrication intelligente, les nouvelles énergies, les industries vertes et les parcs industriels modernes [2]. Citant des données vietnamiennes, l’article indique que les nouveaux investissements chinois enregistrés au Vietnam ont atteint 2,27 milliards de dollars sur les neuf premiers mois de 2026 [1]. La création d’un mécanisme permanent de liaison entre la COIDA et l’ambassade du Vietnam en Chine a également été proposée afin de faire avancer des projets concrets de coopération entre les entreprises des deux pays [2].

Contexte. La Chine reste le premier partenaire commercial du Vietnam : selon les statistiques des douanes vietnamiennes, les échanges bilatéraux ont atteint environ 256,5 milliards de dollars en 2025, soit une hausse de près de 25 % sur un an [2] ; sur les neuf premiers mois de 2026, ils dépassaient déjà 253 milliards de dollars [1]. La présence des entreprises à capitaux chinois dans les parcs industriels vietnamiens est déjà très visible, les fabricants chinois y entraînant également leurs partenaires en amont et en aval de la chaîne d’approvisionnement [1]. Le 29 octobre, lors d’un séminaire organisé en marge du Forum économique d’automne (AEF 2026) à Hô Chi Minh-Ville, la coopération sino-vietnamienne dans les chaînes d’approvisionnement était également à l’ordre du jour. Des intervenants vietnamiens ont évoqué un volume d’échanges bilatéraux de 256,4 milliards de dollars en 2025, un chiffre légèrement différent des statistiques douanières citées plus haut [3].

Conséquences. Pour les industriels chinois ayant déjà implanté des usines au Vietnam, cela signifie que les priorités politiques vietnamiennes passent de l’accueil de capacités de production à l’acquisition de technologies. Les nouveaux projets dans l’IA, les semi-conducteurs ou la fabrication intelligente sont donc davantage susceptibles de retenir l’attention des autorités locales. Pour les prestataires de services logistiques et de chaîne d’approvisionnement, des représentants d’entreprises à capitaux chinois implantées au Vietnam ont souligné lors du séminaire que la simplification des formalités et l’accélération du dédouanement contribueraient à réduire les coûts logistiques. Ils ont également appelé à développer les pratiques ESG pour s’aligner sur les normes internationales [3] — il faudra suivre si ces demandes débouchent sur des mesures facilitant le dédouanement. Selon notre analyse, du point de vue des concurrents, le Vietnam sollicite simultanément les capitaux de plusieurs pays dans les hautes technologies : l’avantage des premiers entrants dont bénéficient les entreprises chinoises dans l’électronique et les activités connexes aux nouvelles énergies ne s’étendra pas nécessairement aux nouveaux secteurs.

Points encore incertains. Deuxièmement, les déclarations faites lors de la table ronde sur la coopération dans l’IA et les semi-conducteurs portaient surtout sur des orientations et des intentions ; aucun projet signé ni montant précis n’a été annoncé cette semaine. Troisièmement, le mécanisme de liaison n’est pour l’instant qu’une proposition [2] : sa création et ses modalités de fonctionnement restent à confirmer.

Illustration : l’ambassadeur du Vietnam en Chine, Pham Thanh Binh, prend la parole lors de l’événement (source : VOV.VN (Voice of Vietnam))

Illustration : les participants discutent des perspectives de coopération entre le Vietnam et la Chine dans les chaînes d’approvisionnement lors du séminaire. (Photo : VNA) (source : Vietnam+ (VietnamPlus) / VNA)

Actualités à la une

Hô Chi Minh-Ville présente 12 projets d’un coup, avec le port international de transbordement de Can Gio en tête

Le 28 octobre, lors du Forum économique d’automne, Hô Chi Minh-Ville a annoncé 12 projets ayant obtenu une approbation de principe d’investissement ou un certificat d’enregistrement d’investissement, pour un montant total supérieur à 337 220 milliards de dongs vietnamiens (environ 13,58 milliards de dollars américains) [4]. Le plus important est le port international de transbordement de Can Gio, qui représente un investissement de 128 800 milliards de dongs (environ 4,92 milliards de dollars américains) et s’étend sur 571 hectares [4]. Développé conjointement par Vietnam Maritime Corporation, Saigon Port et TIL, ce port devrait traiter 4,8 millions d’équivalents vingt pieds (EVP) en 2030 et 16,9 millions en 2047 [4]. Le projet Swift Logistics de l’entreprise singapourienne Tokgistic représente un investissement de 987,4 millions de dollars américains et devrait entrer en service fin 2026 [4]. Selon les données présentées au séminaire, les ports de la région de Hô Chi Minh-Ville assurent 65 à 70 % du trafic conteneurisé du Vietnam, soit environ 18 millions d’EVP par an ; le complexe portuaire de Cai Mep–Thi Vai peut accueillir des navires de 21 000 EVP et offre des liaisons directes vers les États-Unis et l’Europe [3]. Pourquoi c’est important : l’extension des ports et des parcs logistiques influe directement sur les délais d’exportation et les coûts de transport des usines implantées au Vietnam. Les entreprises manufacturières et les transitaires qui choisissent de s’implanter dans le sud du pays peuvent s’appuyer sur ces évolutions pour réévaluer l’organisation de leurs entrepôts et de leurs liaisons maritimes.

Photo : des représentants du gouvernement et des dirigeants de Hô Chi Minh-Ville, ainsi que des délégués participant à l’AEF 2026, posent pour une photo de groupe avec des membres du Centre financier international du Vietnam à Hô Chi Minh-Ville et des investisseurs (Photo : VNA) (Source : Vietnam+ (VietnamPlus) / VNA)

La Thaïlande prévoit de signer un mémorandum de coopération ferroviaire avec l’Administration nationale des chemins de fer de Chine au quatrième trimestre

Le ministère thaïlandais des Transports prévoit de signer, au quatrième trimestre 2026, un mémorandum d’entente avec l’Administration nationale des chemins de fer de Chine afin d’établir un cadre de coopération pour le développement ferroviaire dans sept domaines [5]. Ce cadre couvre les infrastructures, la réglementation, le développement industriel et les compétences professionnelles [5] ; le mémorandum sera valable trois ans, puis renouvelable par périodes de deux ans [5]. Le ministère thaïlandais des Transports estime que cet accord permettra à la Thaïlande de bénéficier davantage des connaissances et de l’expérience de la Chine en matière de construction de réseaux ferroviaires internationaux [5]. Il convient de noter qu’il s’agit encore d’un projet et qu’aucune date précise de signature n’a été annoncée. Pourquoi c’est important : les entreprises chinoises spécialisées dans les équipements ferroviaires, la réalisation de travaux et la formation à l’exploitation pourront suivre les projets de coopération qui en découleront ; pour les fabricants tributaires du transport transfrontalier terrestre, les progrès de l’interconnexion ferroviaire auront une incidence sur les coûts logistiques entre la Chine et l’Asie du Sud-Est.

Photo : illustration de l’article sur le projet du ministère thaïlandais des Transports de signer un mémorandum de coopération ferroviaire avec la Chine (Source : The Nation (Thailand))

Les exportations thaïlandaises atteignent un record mensuel en septembre, mais les importations progressent encore plus vite

En septembre, les exportations thaïlandaises ont atteint 38,4389 milliards de dollars américains, soit environ 1 250 milliards de bahts, enregistrant leur 27e mois consécutif de croissance [6] ; elles ont augmenté de 24 % sur un an pour atteindre un record mensuel historique [7]. Hors produits liés au pétrole, or et matériel militaire, les exportations de septembre ont progressé de 28,2 % sur un an [6]. Sur la même période, les importations ont atteint un montant record de 44,2956 milliards de dollars américains [6] ; sur la base de ces chiffres, elles ont dépassé les exportations d’environ 5,86 milliards de dollars américains sur le mois. Le Bureau thaïlandais de la politique et de la stratégie commerciales prévoit une croissance des exportations de 15 % à 16 % en 2026, avec la possibilité d’atteindre 19 % [6]. Pourquoi c’est important : la forte croissance simultanée des exportations et des importations témoigne du dynamisme de la production des usines en Thaïlande et des importations de matières premières et d’équipements. Les entreprises chinoises qui y implantent des usines ou fournissent des produits et services à la chaîne d’approvisionnement pourront suivre l’évolution des commandes et des coûts d’importation.

Illustration : image accompagnant l’article sur les données du commerce extérieur de la Thaïlande en septembre (source : The Nation (Thailand))

Commerce en ligne au Vietnam et centres de données en Indonésie : deux séries de chiffres sur l’économie numérique

Au cours des neuf premiers mois de 2026, le volume brut de marchandises (GMV) des quatre grandes plateformes de commerce en ligne au Vietnam, Shopee, TikTok Shop, Lazada et Tiki, a atteint 4 117 billions de dongs vietnamiens, en hausse de 22 % sur un an [7]. En Indonésie, la capacité opérationnelle des centres de données atteignait 468 mégawatts au premier semestre 2026, auxquels s’ajoutent près de 2 gigawatts en construction ou en projet [7] ; Batam dispose actuellement de 70 mégawatts, et les projets annoncés prévoient 747 mégawatts supplémentaires au cours des prochaines années, témoignant des investissements stimulés par la demande en IA et en informatique en nuage en Asie du Sud-Est [7]. Pourquoi c’est important : le marché vietnamien du commerce en ligne continue de croître, offrant des perspectives de développement aux marques chinoises et aux entreprises de la chaîne d’approvisionnement qui ciblent les consommateurs vietnamiens ; en Indonésie, la construction de centres de données ouvre des possibilités de commandes pour les fournisseurs de serveurs, d’équipements électriques, de systèmes de refroidissement et de services d’ingénierie.

Les chiffres en bref

• 2,27 milliards de dollars américains : capitaux d’investissement chinois nouvellement enregistrés au Vietnam au cours des neuf premiers mois de 2026 [1]
• Environ 13,58 milliards de dollars américains : investissement total des 12 projets annoncés par Hô Chi Minh-Ville le 28 octobre [4]
• 38,4389 milliards de dollars américains : exportations thaïlandaises en septembre, en hausse pour le 27e mois consécutif [6]
• 468 mégawatts : capacité opérationnelle des centres de données en Indonésie au premier semestre 2026 [7]
• 100 millions de tonnes métriques : volume cumulé de pétrole transporté par l’oléoduc Myanmar-Chine depuis sa mise en service commerciale en 2017 [8]

Brèves

• Oléoduc Myanmar-Chine : selon les données de l’opérateur chinois, le volume cumulé de pétrole transporté depuis sa mise en service commerciale en 2017 a dépassé 100 millions de tonnes métriques [8]
• Thaïlande : le gouvernement a approuvé un programme de subventions au solaire résidentiel de 50 milliards de bahts, soit environ 1,48 milliard de dollars américains ; une mesure à suivre pour les fournisseurs de modules photovoltaïques et de solutions de stockage d’énergie [8]
• Laos : le pays sortira de la catégorie des pays les moins avancés le 24 novembre, entraînant la suppression de certaines préférences d’exonération douanière [7]
• Réunion élargie des ministres de la Défense de l’ASEAN : la Chine affirme que les Philippines ont dressé de multiples obstacles et n’a envoyé que l’attaché de défense de son ambassade à Manille ; le ministre philippin de la Défense a déclaré qu’il s’agissait de la position chinoise, et non de celle de l’ASEAN [9]
• Haoyue Care : le chiffre d’affaires des neuf premiers mois approche les 3 milliards de yuans, en hausse de 8 % sur un an ; l’entreprise dispose déjà de capacités de production en Thaïlande et prévoit la mise en service de son usine en Tanzanie d’ici fin 2026 [10]

Le regard de la rédaction

Plusieurs nouvelles de cette semaine vont dans le même sens : les attentes des pays d’Asie du Sud-Est à l’égard des capitaux chinois évoluent, passant de la « construction d’usines et de l’apport de commandes » au « transfert de technologies et au renforcement des infrastructures ». À notre avis, pour les dirigeants d’entreprises chinoises, la fenêtre d’opportunité liée au simple transfert de capacités de production se réduit. La capacité à créer localement une valeur durable sur le plan technologique, dans les chaînes d’approvisionnement ou dans les infrastructures pèsera de plus en plus sur le soutien public dont pourront bénéficier les projets. Par ailleurs, le nouveau plus bas du peso philippin et les tensions sino-philippines lors de la réunion des ministres de la Défense de l’ASEAN rappellent aux entreprises que les taux de change et les relations géopolitiques restent des variables incontournables dans toute stratégie d’implantation régionale.

À suivre

• 24 novembre : le Laos sortira officiellement de la catégorie des pays les moins avancés, avec la suppression de certaines préférences d’exonération douanière ; les entreprises qui produisent au Laos et exportent depuis ce pays doivent anticiper l’incidence des changements tarifaires [7]

Sources de référence

1. Les investissements chinois au Vietnam s’étendent à l’IA et à d’autres secteurs de haute technologie, les entreprises souhaitant approfondir leur coopération — Global Times, consulté le 2026-10-30
2. Une table ronde vise à renforcer les liens d’investissement dans les hautes technologies entre le Vietnam et la Chine — VOV.VN (Voice of Vietnam), consulté le 2026-10-30
3. AEF 2026 : le Vietnam et la Chine renforcent leur coopération en matière de chaînes d’approvisionnement — Vietnam+ (VietnamPlus) / VNA, consulté le 2026-10-30
4. Hô Chi Minh-Ville dévoile 12 projets d’investissement d’une valeur de plus de 13 milliards de dollars américains — Vietnam+ (VietnamPlus) / VNA, consulté le 2026-10-30
5. Le ministère des Transports prévoit un accord ferroviaire avec la Chine couvrant sept domaines au quatrième trimestre 2026 — The Nation (Thailand), consulté le 2026-10-30
6. Le déficit commercial thaïlandais atteint 5,86 milliards de dollars américains en septembre sur fond de forte hausse des importations — The Nation (Thailand), consulté le 2026-10-30
7. Économie et finance de l’ASEAN / Brèves de l’ASEAN du 27 octobre 2026 — Agence centrale de presse (CNA), consulté le 2026-10-30
8. Économie et finance de l’ASEAN / Brèves de l’ASEAN du 28 octobre 2026 — Agence centrale de presse (CNA), consulté le 2026-10-30
9. La Chine affirme que les Philippines ont « dressé des obstacles » à sa participation à l’ASEAN — Malay Mail, consulté le 2026-10-30
10. Un entrepreneur de Jinhua vend des couches et engrange 3 milliards en neuf mois — Revue des affaires du XXIe siècle / Finance du XXIe siècle, consulté le 2026-10-30